Технологическая карта упорная доска



Технологические карты на устройство земляного полотна и дорожной одежды Общая часть. Технологическая карта разработана технологическая карта упорная доска основе методов научной организации труда и предназначена для использования при разработке проектов производства работ и организации труда на строительном объекте.

Технологическая карта составлена на строительство двухслойного асфальтобетонного покрытия шириной 7,5 м с укрепительными краевыми полосами по 0,75 м из горячих смесей, отвечающих требованиям ГОСТ "Смеси асфальтобетонные, дорожные, аэродромные и асфальтобетон.

Технологическая карта упорная доска

Для устройства верхнего слоя покрытия следует применять плотный, а для нижнего слоя - пористый асфальтобетон, обладающий шероховатой поверхностью, обеспечивающей сцепление его с верхним слоем. Верхний слой асфальтобетонного покрытия принят 6 см, нижний - 7 см в соответствии с Типовыми проектными решениями серии "Дорожные одежды автомобильных дорог общей сети".

В технологической карте принят механизированный способ выполнения работ с применением асфальтоукладчика ДС, автомобилей-самосвалов КамАЗ и гладковальцовых катков. Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка ее к конкретным условиям производства технологическая карта упорная доска. До начала работ по строительству асфальтобетонного покрытия должно быть полностью технологическая карта упорная доска строительство дорожного основания и принято представителями технического надзора органа управления.

Работы по строительству двухслойного асфальтобетонного покрытия в данной технологической карте ведутся поточным способом по разработанной технологической последовательности производства работ на двух захватках по м. Длина захватки рассчитана с учетом сменной производительности асфальтобетонного завода АБЗ не менее т.

Технологическая карта упорная доска

При другой производительности АБЗ длину сменной захватки при строительстве асфальтобетонного покрытия определяют по формуле. На первой захватке выполняют следующие технологические операции: Поверхность верхнего слоя основания до укладки асфальтобетонной смеси должна быть очищена от пыли и грязи за два прохода технологическая карта упорная доска одному следу поливомоечной машины типа МД Чистое и сухое основание подгрунтовывают битумной эмульсией или жидким битумом, которые распределяют автогудронатором ДСБ.

Норма расхода материалов устанавливается по табл. Основания из материалов, обработанных органическими вяжущими, и асфальтобетонных покрытий. Жидкий битум распределяют за сутки до укладки нижнего покрытия; битумную эмульсию не менее чем за 4 ч. Этого времени достаточно для полного испарения разжижителя битума или воды после распада битумной эмульсии. Подгрунтовку основания, построенного с применением органических вяжущих, можно исключить, если интервал времени между его устройством и укладкой нижнего слоя покрытия составляет не более 2 сут и отсутствовало движение построечного транспорта.

На второй захватке выполняют основные технологические операции по устройству двухслойного асфальтобетонного покрытия в следующей последовательности: Транспортировку асфальтобетонной смеси производят автомобилями-самосвалами КамАЗ Продолжительность транспортирования технологическая карта упорная доска асфальтобетонных смесей должна устанавливаться из условия обеспечения их минимальной технологическая карта упорная доска при укладке и уплотнении, технологическая карта упорная доска в табл.

Асфальтобетонная смесь, имеющая температуру выше технологическая карта упорная доска ниже указанного в СНиП интервала, должна быть забракована и возвращена на АБЗ. Во избежание остывания смеси при транспортировании в прохладную погоду кузова автомобилей-самосвалов следует оборудовать двойными стенками для обогрева отходящими газами и закрывать непромокаемым пологом.

Края полога должны накрывать борта кузова и укрепляться на деревянной раме. При выгрузке смеси в бункер асфальтоукладчика автомобиль-самосвал должен останавливаться в непосредственной близости перед асфальтоукладчиком, не отталкивая его. В контакт с автомобилем-самосвалом должен входить асфальтоукладчик.

Автомобиль-самосвал не должен оказывать давление на приемный бункер асфальтоукладчика. Перед выгрузкой кузов автомобиля-самосвала следует слегка приподнять, чтобы смесь сползла к заднему закрытому борту. Такой прием позволяет выгрузить смесь в бункер асфальтоукладчика в виде единой массы после открытия заднего борта автомобиля-самосвала. Следует отметить, что выгрузка асфальтобетонной смеси напрямую из кузова автосамосвала приводит к усадке асфальтоукладчика, в результате которой уменьшается толщина укладываемого слоя.

По мере выработки смеси и снижения нагрузки на механизм толщина слоя увеличивается. В конечном технологическая карта упорная доска нарушается ровность полосы укладки и, как следствие, снижается качество уплотнения и ровность готового покрытия. Для обеспечения равномерного непрерывного поступления смеси к укладчику следует использовать механизм типа "шатл-баги".

Асфальтоукладчик ДС укладывает смесь на ширину от 3 до 7,5 м. В зависимости от ширины покрытия определяют число и ширину укладываемых полос. В данном случае при ширине проезжей части 7,5 м с учетом двух краевых полос по 0,75 м при общей ширине покрытия 9 м целесообразно укладывать две полосы по 4,5 м с учетом использования уширителей. Асфальтоукладчик в процессе работы выполняет следующие технологические операции: Температура асфальтобетонных смесей при укладке в конструктивные слои дорожной одежды должна соответствовать требованиям ГОСТ При работе одним укладчиком для обеспечения хорошего сопряжения полос по оси покрытия необходим периодический переход укладчика с одной полосы на другую рис.

Технологическая карта упорная доска

Технологическая карта упорная доска длина хода асфальтоукладчика устанавливается в зависимости от температуры воздуха табл. При высоких положительных температурах длина полосы укладки может равняться длине сменной захватки но не более м. В процессе производства работ следует выполнять следующие рекомендации: Поперечный стык выполняют двумя способами: Выбор способа зависит от того, будет или нет осуществляться по уложенной полосе движение транспорта в период между окончанием и возобновлением строительства.

В случае, если движение транспорта не предусмотрено, устраивают простой стык.

Технологическая карта упорная доска

Для этого при окончании смены в конце полосы технологическая карта упорная доска упорную доску, закрепляя ее металлическими костылями. Смесь вручную подсыпают к доске и уплотняют катками. Причем необходимо, чтобы катки уплотняли смесь непосредственно до линии стыка. Для качественного уплотнения необходимо в конце полосы уложить доски для схода катка. Толщина досок должна равняться толщине уплотненного асфальтобетонного слоя.

Технологическая карта упорная доска

При возобновлении работ доски убирают, место сопряжения разогревают горелками инфракрасного излучения. Край ранее уложенной смеси после ее разогрева смазывают горячим битумом. Если по уложенному слою предусмотрено технологическая карта упорная доска транспорта, то в конце уложенной полосы необходимо устроить поперечный клиновой стык рис. Со стороны уложенной полосы формируется вертикальная кромка так же, как при устройстве простого стыка, с помощью упорной доски. Затем подсыпают асфальтобетонную смесь, формируя из нее клиновидный скат от верхней кромки доски к технологическая карта упорная доска.

Чтобы движущийся транспорт не выбивал доску из покрытия, она должна быть ровной иметь ту же толщину, что и уплотненный асфальтобетонный слой. При возобновлении работ на участке необходимо удалить асфальтобетонный скат, снять упорную доску. Вертикальную кромку ранее уложенной полосы разогреть горелками инфракрасного излучения, смазать горячим битумом.

Технологическая карта упорная доска

Уплотнение асфальтобетонной смеси следует начинать после ее укладки на полосе м, соблюдая температурный режим, указанный в табл. В данной технологической карте предусмотрено уплотнение горячих асфальтобетонных смесей звеном самоходных катков с гладкими металлическими вальцами, которое состоит из: Катки должны иметь гладкие, хорошо отшлифованные вальцы, что необходимо для получения качественной поверхности покрытия.

Для предотвращения прилипания смеси вальцы следует смачивать водой, смесью воды и керосина 1: Такая операция является обязательным условием качественного уплотнения и нормальной работы катка. Необходимо строго регулировать подачу антиадгезионных составов, излишний расход которых отрицательно сказывается на качестве асфальтобетонного слоя. Не следует применять для смазки технологическая карта упорная доска соляровое масло и топочный мазут, растворяющие пленку битума на поверхности покрытия.

Общее число проходов гладковальцовых катков по одному следу зависит от состава смеси и погодных условий и составляет технологическая карта упорная доска для легких -тяжелых - Число проходов устанавливают пробным уплотнением с проверкой плотности.

Уплотнение начинают легкими катками, заканчивают тяжелыми. При работе двумя асфальтоукладчиками катки должны двигаться от кромок к середине покрытия, затем от середины к кромкам, перекрывая каждый след катка на см. При уплотнении первой полосы вальцы легкого катка не должны приближаться более чем на см к кромке, обращенной к оси дороги.

Технологическая карта упорная доска

Эта полоса уплотняется тяжелым катком с перекрытием сопряжения на см. Уплотнение второй полосы рис. Схема уплотнения асфальтобетонной смеси при работе двумя технологическая карта упорная доска размеры в см: При работе одним асфальтоукладчиком уплотнение второй свежеуложенной полосы начинают по продольному сопряжению с ранее уложенной полосой рис.

Технологическая карта упорная доска

Схема технологическая карта упорная доска асфальтобетонной смеси при работе одним асфальтоукладчиком размеры в см: Уплотнение стыка следует технологическая карта упорная доска с наездом на "холодную" полосу на расстояние 50 см.

Второй проход - с наездом см. В таком случае основное уплотняющее воздействие технологическая карта упорная доска на смесь, находящуюся в области стыка.

Смесь подается в сторону стыка до тех пор, пока уровень свежеуложенной полосы не сравняется с уровнем соседней. При первом проходе гладковальцовых катков ведущие вальцы должны быть впереди.

Во избежание образования неровностей не следует останавливать катки на горячей асфальтобетонной смеси. После предварительного уплотнения двух-трех проходов легкого катка необходимо проверить поперечный уклон и ровность покрытия с помощью трехметровой рейки. Просвет между нижней плоскостью рейки и поверхностью покрытия не должен превышать мм.

Обнаруженные неровности должны исправляться после первых же проходов катка. Одновременно должны устраняться и другие дефекты раковины, зазоры, скопления щебня, трещины, наплывы и др.

Технологическая карта упорная доска

При исправлении неровностей необходимо: Швы должны быть параллельны и перпендикулярны оси дороги. Признаком достаточного уплотнения покрытия является отсутствие следа от прохода задних вальцов тяжелых катков. Контроль плотности асфальтобетонного слоя в процессе уплотнения рекомендуется осуществлять экспресс-методами.

Технологическая карта упорная доска

Коэффициент уплотнения покрытий должен быть не ниже: Наиболее достоверные значения коэффициента уплотнения получают при испытании образцов керновотобранных из покрытия. В этом случае при составлении проекта производства работ необходимо после уплотнения нижнего слоя покрытия технологическая карта упорная доска организационный перерыв, продолжительностью не менее двух смен, для лабораторных испытаний рис.

Технологический план потока по устройству двухслойного асфальтобетонного покрытия. Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов приведена в табл. Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов. Описание рабочих процессов в порядке их технологической последо- вательности с расчетом объемов работ.

Очистка основания технологическая карта упорная доска пыли и грязи поливомоечной машиной МД за 2 прохода по одному следу. Подвозка и розлив битумной эмульсии автогудронатором ДСБ из расчета 0,8 л на 1 м.

Еще смотрят:

© 2018 omsi45.ru